半岛电子游戏干线港（中枢港 Hub ） 世界性大型枢纽港。国际集装箱运输的 干线班轮挂靠。一次装卸较大数量的集 装箱，周围中小港口的集装箱通过支线 运输方式向这些港口运输或疏散半岛电子游戏。 特点 国际集装箱航线，航路多，设备先进， 泊位多，装卸效率高，竞争优势巨大 吞吐货物有相当大比例不是本港经济腹 地生产和消费 转运性质
港口物流的概念 指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进 的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活 动的辐射能力，突出港口集货，存货，配货特长， 以临港工业为基础，以信息技术为支撑，以优化 港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链 所有环节特点的港口综合服务体系。 港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为 物流过程中不可替代的重要节点，完成了整个供 应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服 务。
上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发 达。目前，上海市内河港区共有3250个泊位，最大靠泊能力为 2000吨级。党的十一届三中全会以后，上海港的发展步入了快 车道。上个世纪90年代新建了罗径、外高桥一期、外高桥二期 等新港区。港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖 带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水 路客运服务等。1996年1月，上海国际航运中心建设正式启动。 2002年6月，洋山深水港区开工建设，上海港又开始从河口港 向线亿吨。完成集 装箱吞吐量1128.2万标准箱，是我国大陆首个突破1000万TEU 大关的港口。2004年货物吞吐量和集装箱吞吐量快速增长，分 别完成3.79亿吨和1455万标准箱，分列世界港口第二位和第三 位。上海港2005年的货物吞吐量达4.43亿吨，完成的集装箱吞 吐量达到1809万标准箱，比上年增长24.2%，继续稳居世界第 三位。
作业的货物总量或集装箱数量。货物吞吐量 是衡量一个港口能力的最重要标志，反映港 口规模和它在物资交流中的重要程度。
作过程，设计最佳的装卸工艺和生产组织所 允许通过的货运量。 港口通过能力是港口所有泊位通过能力的总 和，主要由泊位，库场，铁路装卸线，道路 等部分组成半岛电子游戏。
明显 港口集装箱化率上升 国际集装箱枢纽港初见雏形 作业能力达到世界先进水平 集装箱码头投资建设和经营主体多元化 软硬件环境不断改善
环渤海地区集装箱港口群体 长江三角洲地区港口群体 珠江三角洲港口群体
全方位，一体化发展 全方位体现在各港口物流中心提供多种形式的增值服务 一体化体现在 1. 物流企业内部的一体化 2.物流企业和港口其他产业乃至于 和腹地发展一体化
集装箱船大型化— 港口，航道的基础设施的建设 促进了港口仓储功能的分化 物流企业的生产能力和作业效率的提高
物流引入期 20世纪80年代初期到90年代初期 发展成长期 20世纪90年代中期到90年代末期 全面发展期 20世纪末21世纪初
国外港口物流发展大致经历了传统的物流阶段、配 送物流阶段、综合物流阶段,进入到港口供应链物流阶 段，现代信息技术和现代物流的发展进入了一个全新的 阶段。 全球物流、共同配送、智能化管理成为物流发展的 重要趋势。 现代物流中海运占据国际贸易的重要地位；资源运 输为海运的重要部分；海运运行趋向高效化和低成本化。
港口定义 港口组成 港口分类 我国主要港口发现状 世界主要港口发展历程 港口物流概念及特点 世界典型港口物流发展的启 示及我国现代化港口的发展 目标
港口的定义 具有一定的设备条件，供船舶安全进出， 停泊，避风，进行货物或旅客转载作业的 场所。 海上运输和陆上运输的连接点
港口功能的拓展在现代物流发展中越来越显得突出，是现 代物流链中的重要组成部分，并且是港口推动现代物流发展作 用的重要的一个过程，同时发展现代物流又能够推动我国港口 在国际竞争力中不断健全和完善，实现与国际港口接轨，带动 我国现代物流业的快速发展。因此，港口物流在现代物流发展 中具有重要地位。 现代物流是服务化与信息化的集中体现。港口作为全球综 合运输网络的节点，其功能正在不断拓宽，朝着提供全方位的 增值服务方向和经济一体化方向发展。港口功能的拓展不仅是 现代物流发展的要求，而且是港口推动现代物流发展的作用的 体现，随着我国加入WT0，融入经济全球化的步伐将进一步加 快。为了提高我国经济整体的国际竞争力，必须提高港口功能 的国际竞争力，发展现代物流是提高我国开放性港口国际竞争 力的主要选择之一。
与腹地经济紧密相关 腹地的经济情况，规模，人口密度 腹地的交通运输体系 受国家政策和国际环境的影响 检疫，海上救助半岛电子游戏，海事法庭 港口经济和周边国家的关系，周边国家的经济发展 水平，经济政策，外交政策 港口物流面临的激烈竞争 腹地范围扩大 货源竞争----服务竞争 大型海运企业参与港口经营
用港口的设施，人力和上下游业务关系开展 物流业务。 注重建立港与港之间的沟通渠道，以港口为 连结点，建立企业间，城市间，区域间，乃 至全国性的物流服务网络体系
鹿特丹港 、汉堡港、安特卫普港、釜山港、 神户港、横滨港、新加坡港、洛杉矶港、西 雅图港、纽约港、墨尔本港、马赛港、巴尔 的摩港等。
在荷兰，鹿特丹几乎就是港口的代名词，港口 年吞吐量超过5亿吨的纪录，使它当之无愧地占据 着世界第一大港的地位，因此这个被誉为欧洲桥 头堡的荷兰城市，一直霸占着世界最大港口的 头衔。鹿特丹港港区面积80多平方公里，江轮码头 岸线个大港区，分别是博特莱克港，欧 罗港区和马斯弗拉克特港区。鹿特丹是世界上主要 的集装箱港口之一。它的装卸过程完全用电脑控制， 码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。1982年 它就可装卸216万标准箱，超过了纽约港的190万箱。 现在鹿特丹集装箱装卸量已超过320万箱。
分类依据 用途 港口类型 商业港，军港，渔港，工业港， 避风港，旅游港 位置 内河港，湖港，海岸港，河口港 装卸货物的 综合性港口，专业性港口 品中 集装箱运输 干线港，支线港，地区性港 中的作用
东北部集装箱港口的竞争态势 东南部港口竞争圈 南部港口竞争圈
较大港口：上海港、大连港、天津港、青岛港、 广州港、深圳港、香港港、厦门港、高雄港等。 其他港口秦皇岛港、黄浦港、湛江港、连云港、 烟台港、南通港、宁波港、温州港、海口港等。
港口组成 ： 陆域 用于旅客上下船，货物装卸，货物堆存和 转载之间，要求有适当的长度和纵深并有 仓库，货场，铁路，公路，装卸设备和各 种必要的附属设施。 水域 是供船舶航行，运转，停泊，装卸，要求 有适当的深度和面积，水面稳静。包括船 舶进出港航道，港池和港口锚地。
和印度洋的重要通道 共有250余条航线和世界港口相连 世界上利用率最高的港口 中转货物高达80%以上 4个集装箱码头，预计20泊位，设计吞吐 能力5000万TEU
轮挂靠少，主要是近洋航线和支线航线 挂靠作业。吞吐货物通常是本港经济腹 地所产生和消费，转运量少。 港口与干线港之间有定期的支线航班运 输。
一般规模较小，经济影响性和辐射面有限，吞 吐量也较小。 集中周边地区的集装箱量，以频繁的，少量的 喂给方式向集装箱干线港或支线港提供箱源。
青岛港： 青岛港是国家特大型港口，港口拥有码头15座，泊 位73个，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食 等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务，与 世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来， 是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。 港口吞吐量2004年达到1.61亿吨，上缴国家各种税费 17.5亿元。2005年青岛港实现吞吐量18678万吨。